21 sept. 2016

Retour des Journées du Patrimoine

Cette belle rame composée de locomotives et autorails anciens ont été exposées cette année en gare de Toulouse Matabiau à l'occasion des journées du patrimoine, les 17 et 18 Septembre.
Lors de leur rapatriement on a pu  les admirer (hier matin, et en début d'après midi) en gare de Limoges Bénédictins.
Le convoi historique était composé de la 2D2 5525, BB 348, des BB 9337, CC 6530, BB 66170, et deux autorails X 2800, et 2900, le tout tracté par la loc (diesel) BB 68081.

19 sept. 2016

Antar - Meung sur Loire

A l'origine de cette célèbre marque c'est la société d'exploitation minière " Pechelbronn"
Cette société crée et commercialise en 1926 une huile industrielle, qu'elle distribue sous la marque Antar.
A partir de 1939 le réseau Antar s'étend, avec environ 3000 pompes, en 1958 près de 12000 pompes de distribution de carburants en France.
L'année 2009 voit la fin de la commercialisation des huiles de cette marque.
Ancienne enseigne de la marque, visible dans la traversée de Meung sur Loire (Loiret)

15 sept. 2016

Paris - Vu d'en haut

La tour Eiffel a toujours autant de succès vu le nombre de ses visiteurs, il faut dire que du premier et encore mieux du second étage on jouit d'une vue magnifique sur notre  belle capitale.
Et par beau temps c'est encore mieux

Vue sur la Seine, en premier plan la ligne de métro (n° 6), juste après  la ligne C du RER , au milieu à droite on distingue bien la maison de Radio France

12 sept. 2016

Formation et Education

Tradition de l'échelle !
Au début du siècle dernier il fallait au moins trois ans d'études pour pouvoir enseigner, avoir le titre d'instituteur.
Sur cette carte postale on y découvre la tradition de l'échelle, cela consistait à se positionner sur l'échelle suivant l'avancement des études,
La première année au pied de l'échelle, deuxième année tout en haut, et en fin de formation tout en bas de l'autre côté !
Cette tradition était aussi valable pour les garçons

C'est sans doute d'où vient l'appellation  d'échelles, d'échelons, qui a perduré dans certaines grandes administrations.


10 sept. 2016

La Vie Cévenole

L'Asé  - L'âne
Jamais il ne se plaint, il est toujours sage
Cet âne fait grand besoin
Au fermier pour que sa maison
Ne manque de rien, comme au village

Du bon chemin, jamais il ne s'écarte
Dire qu'on connait pas mal de gens
Qui sont loin d'être intelligents
Comme l'âne de cette carte.
                                  Maranda

Autre cp extraite de la série " Scènes de la vie Cévenole "

8 sept. 2016

Les Trams Strasbourgeois

L'agglomération Strasbourgeoise s'est dotée d'un réseau de trams le plus long de France, les six lignes totalisent un peu plus de  55 Kms, de longueur, qui desservent 69 stations.

Ci contre un tram en direction de la gare SNCF 

1 sept. 2016

Colonies de Vacances "A la Gardo dé Dious "

A la gardo dé Dious, au pays natal
Cette colonie de Séverac le Château  était organisée par un prêtre Aveyronnais (dans les années 1910), cet abbé s'occupait des enfants de familles les plus pauvres de Paris, le brave homme collectait des fonds toute l'année pour pouvoir offrir à ces enfants quelques jours de vacances au grand air.
Les enfants au cours de leur séjour parcouraient l'Aveyron, mais aussi la Lozère, on les voit tantôt sur Mende, les Gorges du Tarn, La Canourgue,  et comme ici prenant le train en gare de Marvejols, (où ils avaient assisté au congrès Eucharistique) pour ensuite rejoindre Séverac,
Toute une série de cartes postales en témoignent.

21 août 2016

Limoges - La gare des Bénédictins

La gare de Limoges figure à juste titre parmi les plus belles de France .
Ci contre la première gare photo prise autour des années 1900, dailleurs, cette carte postale précurseur a été écrite est postée de Limoges en 1900.
Les deux autres cartes postales sont des années 1970 et 1980.
C'est la gare telle que que la connaissons actuellement, elle fut reconstruite en 1929 par la compagnie du Paris  Orléans

18 août 2016

Florac- Le CFD - les Mallets du Vivarais

L'inauguration offiicielle du CFD de la Lozère eu lieu le 8 Août 1909, dès le début de l'exploitation l'activité du réseau fut florissante, la Cie manquant de matériel, dès le 12 Septembre 1909 le réseau (voisin) du  Vivarais détachait en renfort une première locomotive la Mallet n° 408, elle  restera au dépôt de Florac jusqu'au 3 Février 1911.
Mais ce ne fut pas la seule, les 409 et 410, (aussi du Vivarais) vinrent en renfort en Lozère en 1932, dix ans pour la première, et treize ans pour l'autre  
Sur cette cp les employés du dépôt de la gare de Florac posent fièrement devant leur nouvelle locomotive.
Merci à Joël Royer, pour son très bel ouvrage " de Florac à Ste Cécile d'Andorge  "
  

12 août 2016

Langogne - Une 141 R en Gare

Nous sommes dans les années cinquante, il y avait alors un important trafic sur la ligne des Cévennes, deux trains express, le 1115 du matin, et Le 1111 de fin d'après midi, plus les omnibus, et les trains de marchandises, et autant dans le sens inverse.
Les express 1115 et 1111, étaient assurés par des locomotives à vapeur, ces deux trains avaient un arrêt prolongé dans certaines grandes gares, le temps de refaire le plein d'eau et de charbon avant de poursuivre  la descente sur Nimes .
Sur cette photo le 1111 du soir desservant la gare de Langogne.